Fairstar Heavy Transport NV 前身系Fairmount Heavy Transport，为客户提供大型浮式和非浮式货物运输的高端服务。出于业务需求方面的考虑，该公司已将其拖曳式驳船 Fjord号改造成半潜式自航重型货物运输船。Vacon 与Imtech Marine & Offshore 合作，为其4.5MW 主推系统提供了具有高冗余度的变频同步驱动解决方案。
Fjord号的改建由Imtech Marine & Offshore，Radio Holland（亦属 Imtech 公司的一部分）和 W?rtsil? 三家公司共同完成。改造涉及柴电推进系统，综合船桥及所有导航和通讯设备等一整套整体解决方案。改造后，Fjord 号较之从前加长了约 20 米，运载量可达 20,000-25,000 吨。
作为 Imtech 公司的合作伙伴，Vacon 为 Fjord号的 4.5MW 柴电主推系统提供了高品质的水冷式变频驱动器，以及面向大功率变频器并联运行的 Vacon DriveSynch 同步驱动技术。作为一种崭新的控制理念，Vacon DriveSynch 同步驱动技术可用于单绕组和多绕组交流电动机的控制，可全面保证驱动系统的高冗余度和高安全性，尤其适合于水下和近海应用。
2007年12月到2008年1月间，Fjord号进行了为期三天的大范围海上试航，以测试加载水系统各方面的运转情况，并最终形成船体的完全下潜，其下潜深度约为水下 20 米，此时主甲板位于海平面下 11 米。对于测试各阶段的全面测试结果表明，该船在航行及下潜过程中操控灵活，稳定性特别出色，其优异的性能获得了船东的高度评价。 Fjord 号改造过程中获得的经验对此后类似的改造项目而言非常宝贵，其中，Fjord 的姊妹船—Fjell号的改造就从中获益匪浅。该船的改造项目整体上与 Fjord 好相似，只是无需对船体加长。Fjell 号同样也将采用Vacon 交流驱动器用于控制主推进系统。
与航速只有 4-7 海里/小时的拖曳式驳船相比，自航式驳船的平均航速可达 12-14 海里/小时，并且操纵更加灵活，更能够满足日益增长的快速、远程、大载重量的船运需求。改造后的 Fjord 号和 Fjell 号均装有世界最复杂的加载水控制系统和装卸系统，将用于运输自升式和半潜式钻井平台这类近海设备，以及近海采油集气行业的浮式生产装置。
